▲1983年10月22日，廈門機場正式通航。

　　如今，廈門機場已從“濱海航站”一躍成為“國際空港”。

　　▲元翔廈門空港原供電工程師王文藝在廈門機場工作時拍攝的舊照。

　　開欄的話

　　今年是改革開放45周年，45年間，我國發生了翻天覆地的變化，人民生活實現質的飛躍。乘著改革開放的浪潮，廈門書寫了舊貌換新顏的輝煌篇章。新時代新征程，改革開放不止步。不久前，中央明確支持廈門開展綜合改革試點，以清單批量授權方式賦予廈門在重點領域和關鍵環節改革上更大自主權。以綜合改革引領全面深化改革，廈門勇立潮頭、勇毅前行。

　　今起，廈門日報推出“壯闊鷺江潮 改革再出發——慶祝改革開放45周年全媒體特別報道”，聚焦廈門改革開放45年來的建設成就，展現各級各部門改革創新求變的積極作為；講述廈門人民沐浴改革開放春風，創造美好生活的動人故事；共同見證新起點上，廈門以努力率先實現社會主義現代化的擔當作為，為中國式現代化探索試驗、探路先行的生動實踐，敬請關注。

　　廈門網訊 （文/廈門日報記者 謝嘉迪 圖/元翔廈門空港 提供）如果要在廈門找一座能夠記錄經濟特區改革開放歷程的地標建筑，廈門高崎國際機場（以下簡稱：廈門機場）是最優選之一——1980年10月廈門經濟特區批準設立，一個月后，廈門經濟特區管委會第一次辦公會議就做出了修復原有高崎機場、用于民航運輸的決定。

　　可以說，廈門機場發展歷程，就是廈門經濟特區改革開放步伐奔跑向前的生動寫照。

　　作為廈門第一代空港人，元翔廈門空港原供電工程師王文藝見證著時代變遷?！皬B門機場發展的速度總能讓人驚嘆。通航初期，機場年客流吞吐量僅有100萬人次左右，在2009年首次突破了‘千萬級’，當我們還在為實現這一目標而欣喜時，‘兩千萬’已近在眼前?！睆摹盀I海小城”到“國際空港”，回憶廈門機場發展的40年，王文藝感觸良多。

　　憶往昔

　　特區民航從這里起步

　　1983年，10月22日，廈門機場正式通航，本報曾用頭版圖片生動記錄著當天通航儀式的熱烈氛圍：大紅燈籠高懸、四周萬花爭艷，2.4萬平方米的機坪上人聲鼎沸。

　　當時，王文藝就在航管樓變電站值班，距離儀式現場只有二三十米，這也是他第一次近距離看飛機。至今他還保留著那張在航管樓外的留影?！霸缭诟Ｖ葑x書時我就經常爬上山頂遠遠地望著飛機起降，沒想到這一看，就是近40年的不解之緣?！蓖跷乃囌f。

　　1983年，剛畢業的王文藝就被分配到了廈門機場建設一線，“我是第57號報道的。那時距離通航也僅剩四十幾天，時間很緊迫，每天跟著老師傅邊加班邊學習，主要是配電調試、檢查驗收方面的工作。跑道、停機坪、航站樓，這幾公里的區間不知道走了多少回?！?/p>

　　回憶起通航初期的種種過往，王文藝依然記憶猶新：“最糟心的還是下雨天，當時機場上的助降航向燈有100多盞、80多根水泥燈桿一根根地排列在田中。在當年那個排水設施有限的年代，一旦下雨，水位上漲、泥濘不堪，都要劃小船到桿下才能爬高檢修?！憋L雨中，在高懸近十米的燈桿上作業，王文藝坦言：“害怕是一定的，但是機場把這一重任交給了我，這是使命所趨、責任所向?！?/p>

　　正是在這基礎設施不完善、工具設備有限的條件下，敢闖敢拼的建設者們創造了當年“21個月建成機場”的民航奇跡，比當時國內同類型機場建設快了近一半的時間。

　　看今朝

　　建設國際樞紐航空港

　　跨越近40年時光變遷，廈門機場已從“濱海航站”一躍成為“國際空港”，“廈門速度”在航空產業發展中奮勇向前。當前，廈門民航的聚焦點跨越廈門島，來到特區東部——廈門翔安機場正在此強勢崛起。未來，這座特區新門戶首期將滿足年飛機起降38萬架次、年旅客吞吐量4500萬人次，以“翻一番”的體量，為特區新時代發展蓄勢騰飛。

　　如今，王文藝已從當年初入機場的少年，成長為元翔廈門空港的資深工程師。2022年，翔安機場開工，年近退休的他再度投身項目建設中。時隔數十年，歷經特區兩代機場建設，王文藝直觀地感受著改革開放以來我國民航發展的脈動。

　　從空中俯瞰大嶝島施工一線，塔吊林立、車流奔走、建設者們通力協作……翔安機場建設的光景，在王文藝眼中仿佛昨日重現：“想當年廈門機場建設中，不論是施工設施還是機場內的登機橋、行李傳輸等設備，很多都依賴外國進口。如今翔安機場建設中，這類設施設備多數都實現了國產化?！灾餮邪l、中國制造’這也是我國民航發展領航世界的底氣?！?/p>

　　對標一流、領航發展，錨定2026年通航目標，翔安機場正朝著“平安、綠色、智慧、人文”國際先進四型機場邁進?！敖ㄔO翔安機場，對于廈門努力率先實現社會主義現代化、主動服務和融入新發展格局具有深遠意義?！睂τ谶@座特區新機場，王文藝充滿期待。

　　鏈接

　　廈門機場創造的許多個“第一”

　　通航四十年間，廈門高崎國際機場在新中國民航史上不斷創造奇跡，被業內譽為“廈門機場現象”：第一個利用外資興建的機場；第一個用“國際”冠名的機場；第一個下放地方政府實行屬地化管理、企業化經營的機場；第一個依靠企業自籌資金進行大規模擴建的機場；第一個發行民航股票，成功開展資本運作的機場；第一個開通第五航權的機場；第一個與海峽對岸民航界合作，成立空運貨站的機場；第一個引進國際低成本航空公司的機場，最早形成傳統航空公司與低成本航空公司并飛的活力格局。